原标题：数说思茅丨思茅这五年 从末梢到节点的交通跨越

　　近五年来，放眼思茅区的群山沃野、城市节点，交通基础设施的跨越式升级正深刻重塑着这片热土的发展格局。从疾驰的中老铁路拉近山海距离，到腾飞的空中航线拓展开放版图；从贯通边疆的高速公路激活经济动脉，到延伸至田间阡陌的农村路网连通民心，思茅区把交通建设落脚在百姓出行“最后一公里”，用立体路网、精细服务，书写出有速度、有温度的交通发展答卷。

　　钢铁丝路贯通南北，枢纽地位更加凸显

　　2021年12月3日，中老铁路正式通车，思茅人百年的铁路梦终于成真。五年过去，这条“钢铁丝路”带来的改变远超预期——截至2025年11月末，普洱段累计到发旅客突破2150万人次，宁洱站货运吞吐量达500万吨左右。仅普洱站一地，自通车至2025年11月，累计到发旅客就超过1500万人次。

　　数字背后是真实的生活改变。从普洱站出发，到昆明只需2.5小时，到西双版纳仅40分钟。铁路部门日常开行动车48列，高峰期增至76列，单日最高发送旅客1.8万人次。2025年4月起，中老铁路国际旅客列车运行区段更是延长至普洱站，普洱人可以直接坐火车出国。

　　人流带来了商机，2026年春节期间思茅区累计接待游客180.04万人次，同比增长22.97%；实现旅游花费15.71亿元，日均同比增长31.86%；旅游总人数占全市总人数的45%，同比提升3个百分点。“五一”假期全区接待游客102.49万人次，旅游花费8.98亿元，文旅市场人气集聚、消费活力充分释放，假日经济交出亮眼答卷。更深远的变化在产业端——这五年，茶叶和咖啡产业综合产值分别增长53.6%和262.3%，咖啡综合产值更是从十几亿元做到了57.5亿元。一条铁路，让思茅的茶和咖啡从“养在深闺”走向了全国乃至东南亚市场。

　　航线加密扩容，空中走廊持续升势

　　如果说铁路是思茅的“新动脉”，那机场就是一直没停过的“老窗口”。2024年，普洱思茅机场完成旅客吞吐量14.55万人次，同比增长51.3%，提前59天完成全年指标。2025年势头更猛——截至11月21日，累计运输旅客15.9085万人次，提前40天完成年度目标。全年完成旅客吞吐量18.57万人次，货邮吞吐量826.04吨，同比增长21.2%。

　　普洱思茅机场目前已开通往返成都等6座城市的航线，2025年暑运期间旅客吞吐量同比增幅超过100%。机场还计划恢复昆明航线，加密成都等西南枢纽航班，并力争开通北京、广州等一线城市航线。

　　同样值得关注的是机场的“文化转型”——旅客进入候机厅就能闻到咖啡香，机场提供本地优质咖啡和普洱茶热饮，节假日工作人员身着民族服装组织特色活动。机场不再只是出发和到达的地方，而成了普洱文化的“第一展示厅”。依托“机场+茶区+景区+民宿”的全域旅游网络，旅客从机场出发，半小时可达茶马古城，一小时便能深入普洱茶核心产区。

　　一条高速，打通了“绿三角”

　　2021年1月20日，思茅至澜沧高速公路正式通车。这条全长131.5公里、概算总投资185.7亿元的高速公路，将思茅到澜沧的车程从3.5小时缩短至1.5小时。它不仅是首条通往中国唯一拉祜族自治县的高速公路，更实现了昆曼大通道与澜沧江—湄公河“国际黄金水道”及澜沧景迈机场的快速连接。

　　这条路直接惠及边疆各族群众70余万人。曾经闭塞的澜沧、孟连、西盟“普洱边三县”不再遥远，普洱“绿三角”正式迈入“快车道”。在思澜公路上开了41年客运的司机刘彪见证了这条路从“走得了”到“走得好”的全过程——从弹石路到二级路，再到如今的高速公路，他说行驶在思澜高速上，有一种“车在路上行，人在画中游”的感受。

　　农村路网，“最后一公里”正在打通

　　大动脉通了，毛细血管也不能堵。这五年，思茅的农村公路建设同样在加速。2026年，思茅区立足实际，采用“区级提供水泥、镇村自备砂石、村民自主实施”的建设模式，通过“区级主导、乡镇主责、村组主体”的三级联动，组织化实施农村公路整体推进项目，发放水泥25491.67吨，截至目前完成795条164公里。自2021年以来，上级共下达30户以上自然村通硬化路工程209.39公里。龙潭至麻栗坪公路、环机场公路、思茅港镇乡镇通三级公路项目顺利通车，云仙乡乡镇通三级公路力争2026年底建成通车。

　　城市内部同样在“舒筋通络”。五年来，思茅区陆续实施断头路建设，2024年完成9条，建设长度5295.34米，景东路、同心路等15条断头路成功打通。城区公交也完成了绿色化升级——94辆公交车全部更新为新能源车辆，优化城区14条线路，相继开通茶咖专线、旅游专线等特色线路。

　　农村物流的突破尤为值得关注。自2024年启动农村客货邮融合发展工作以来，思茅区开辟30条“客货邮”合作线路，构建起覆盖56个行政村的物流服务网。客运企业与6家快递企业达成战略合作，日均联合处理快递量达1.8万件。2025年3月，全区首个农村客货邮快递综合服务站正式投入运营。快递包裹“坐”上公交车进村，乡村物流的“最后一公里”正在被彻底打通。

　　从“走得了”到“走得远”

　　回望这五年，思茅交通最深刻的变化，不仅是路多了、快了，更是发展逻辑的转变。过去修路是为了“走出去”，现在修路是为了“引进来”——引游客、引投资、引产业。中老铁路让思茅从滇西南的交通末梢变成了连接国内与东南亚的节点；思澜高速让边疆“绿三角”从封闭走向开放；机场的复苏让思茅重新进入全国航空版图；农村路网和公交优化则让每一个思茅人都能分享发展的红利。

　　空中有航线、地上有路网、铁路连内外——这张立体的交通网，正在重塑思茅的经济地理。五年前，“路难行”是思茅的痛点，五年后，“通八方”成了思茅最大的底气。当路不再是问题，思茅要回答的，是如何把“流量”变成真正的“留量”——这或许是下一个五年，更值得期待的答卷。（张怡）